28 ARALIK 2009 / BASIN AÇIKLAMASI

Antalya kentinde nüfus kontrolsüz artmakta, ulaştırma sistemleri artan talebi karşılayamamaktadır.

Ulaşıma olan talebin artmasıyla birlikte, toplu taşımacılığa yeterli önemin verilmemesi, artan nüfusun planlı şekilde yerleştirilememesi, iş, ticaret ve alışveriş merkezlerinin belirli bölgelerde yoğunlaşması, otomobil sahipliliğindeki artış şehir içi trafiğini olumsuz yönde etkilemektedir.

Son yıllarda Antalya’daki araç ve nüfus artış yüzdesi Türkiye ortalamasının çok üzerindedir. Bu artış, kent içi ulaşım problemini körüklemektedir. Çözüm İnsanlar için toplu taşımayı cazip hale getirmek, bireysel taşımacılıktan toplu taşımacılığa geçişi sağlamaktır.

Ulaşım Ana planı yapılmadan, yapılan alt geçitler, kent merkezinde, otoban sistemi yaratmış aynı zamanda kenti ikiye bölmüştür.  Şehir içindeki ortalama hız ve paralel olarak kazaların artması can ve mal kaybı oranını da arttırmıştır.  Trafik sorununa üretilen yeni çözümlerde kavşaklar sisteme dâhil edilmek zorunda kalınmaktadır.

Ulaşım ana planı bir kentteki her türlü ulaşım talebini en uygun şekilde çözümlemek üzere ele alan ve ağırlıklı olarak toplu taşımacılığa ilişkin ulaşım türlerini ve araçlarını belirleyen bir sistemdir.  Bu araçların büyüklük, hız, konfor, işletme ekonomisi. vb konularına çözüm getirerek, bir kentteki yerleşim alanları ile çalışma alanları, dinlenme, eğlenme, sağlık ve eğitim alanları arasında ulaşılabilirliğe ilişkin ulaşım sistemini belirleyen plan olup nazım imar planı ve uygulama imar planlarının en temel ayrılmaz parçası ve tamamlayıcısı plan niteliğindedir.

Antalya ANA ULAŞIM PLANI olmadığı için alt geçitler, kent içi güzergâhlarındaki değişimler, raylı sistem projesi ile üretilmeye çalışılan çözümlere paralel olarak destek vermek amacıyla proje verilerini defalarca yazılı talep etmemize rağmen cevap alamadık.
6 Ağustos 2004 tarihinde, henüz katlı kavşaklar yapılmadan İTÜ inşaat fakültesi ulaştırma ana bilim dalı başkanını şubemize davet ettik. Birlikte kentimizde bir inceleme yaptık. Bu incelemede yeni projelendirilen kavşak düzenleme çalışmalarının kent içi ulaşım ve trafik akımı problemlerini çözmeye yönelik olduğunu, Ancak, bir kentin ANA ULAŞIM PLANI yapılmadan, yapılan bu çalışmaların kentin ulaşımını ve plan bütünlüğünü bozarak yeni problemler doğuracağını söylemiştik.

Büyük kentlerin ulaşımında yaşanan sorunların en önemli nedenlerinden birisi var olan ulaşım sistemlerinin etkin olarak kullanılmaması üstelik yeni planlanan ya da uygulanan sistemler için bu konuda yeterli araştırmanın yapılmamasıdır.

Kentler insanlar içindir. Kentsel ulaşımda ana hedef insanların hızlı, konforlu, güvenli ve ekonomik biçimde kentsel etkinliklerine erişmelerini sağlamaktır.

Kentlerde ulaştırma çözümleri taşıtların hareketlerini değil insanların erişilebilirliğini esas almalıdır.

Ulaşımda programlı, dengeli ve bütünleşmiş bir yatırım politikası izlenmelidir Ulaştırma sorununun plansızlık, kaynak yetersizliği, koordinasyonun eksikliği, kötü yönetimden ortaya çıktığı bir gerçektir.

Kentsel ulaştırmada yapılması gereken şey erişebilirlik ve sürdürülebilirliktir.

Ulaşım talep yönetimi ile insanların talebini toplu taşımaya doğru çevirmek gerekir.
Trafik tıkanıklığıyla uğraştıkça, sonuca ulaşılamıyor problemin temeline inilmediği için kentlerin değil taşıtların hareketliliği peşine düşülüyor. Katlı kavşak gibi metotlar temel çözüm yolları değildir. Ulaşım talebinin doğru ve planlı bir şekilde karşılanması gerekmektedir. Eğer uygulanan yöntemler sorunları yok etmiyor sadece günü kurtarıyorsa tekrar gözden geçirilmelidir.

Bir araştırmaya göre bireysel ulaşım araçları yolların yüzde 90ını kapsarken, yüzde 17 seyahat ihtiyacına cevap vermektedir. Buna karşılık toplu taşıma araçları yolların yüzde 7sini kaplarken yüzde 90 civarında seyahat ihtiyacına cevap vermektedir dolayısıyla insanların ihtiyaçlarına yönelik çözümler üretilmelidir. Araçların ihtiyaçlarına göre değil.

Kent içi ulaşımın toplu taşım araçları ile çözüleceği sabittir. Ancak seçilen sistemler ve güzergâhlar (katlı kavşaklar, cadde tramvayı veya raylı sistem ) ANA ULAŞIM PLANI yapılmadan, yeterli bilimsel araştırmalar yapılmadan ve meslek odalarının uyarıları dikkate alınmadan yapılmış olması gösteriyor ki bu konudaki alınmış olan karar ve uygulamaların doğru olmadığı, sorunu çözmek yerine yeni sorunları da beraberinde getirdiği yaşanarak görülmüştür.

Bu aşamadan sonra, yapılması gereken;
Antalya Ulaşım Ana Planı hazırlanmalıdır.  Ancak, bu planın hazırlanması zaman alacağı için, bu plan hazırlanıncaya kadar uzmanların görüşü alınarak kısa vadeli çözümler yapılmalı, ancak yapılan bu çözümlerin bütünün bir parçası olması gerektiği gözden kaçmamalıdır.

Mevcut çevre yolları, kent içi yol durumu konumundadır. İvedilikle yeni çevre yolları açılarak trafik yükü merkezde azaltılmalıdır.

Mevcut sistemin verimli çalışması sağlanmalıdır. Minibüs ve otobüslerle raylı sistem besleme hatları yeteri kadar desteklenmelidir. Sinyalizasyon sistemi günümüz teknolojisine uygun olarak yapılmalı ve trafik akışı en iyi şekilde sağlanmalıdır. Mevcut yollarda şerit sayısı, yaya ulaşımı gibi konular sistemi destekler nitelikte seçilmelidir.

Yapılan ULAŞIM ANA PLANI raylı sistemi öngörüyorsa Doğu – Batı istikametinde de sistem desteklenmelidir

Bugüne kadar ANA ULAŞIM PLANININ yapılmamış olması sorunların çoğalması ve çözülememesinin en temel nedenidir.

Kentler insanlar için, ulaşım yaşam için, kaliteli yaşam hepimiz içindir.

Saygılarımızla...

İnşaat Mühendisleri Odası
Antalya Şubesi
11.Dönem Yönetim Kurulu